日本過去是一個很封閉的國家,，政府可以仰賴日本最大企業(yè)而自給自足,，政府與企業(yè)相互聯(lián)手制定產(chǎn)業(yè)方向，1980年,，在政府的幫助與指引下,，日本企業(yè)橫掃全球市占，也將繁榮帶進了日本國內(nèi),。

現(xiàn)在安倍似乎在複製同樣的處方箋,，日元貶值，并利用多項重大的財政刺激措施,，日本股市獲得激勵,，日本大企業(yè)也心滿意足。政府希望下一步,，大企業(yè)能夠借由加薪以及增加資本投資,，來回饋員工，回饋日本,。

20年前這策略大概可以奏效,，但是現(xiàn)在情況有所改變，日本企業(yè)不再掌握關(guān)鍵球,，部分原因是他們不再是純?nèi)毡狙y(tǒng),。像是本田汽車，最近被美國以漏報交通事故,，被美國國家高速公路交通安全管理局罰款7000萬美元，紐約時報報導(dǎo),，本田內(nèi)部處理這件事情的態(tài)度,，好像只是美國本田的美國問題。

彭博社論認(rèn)為,，這反映日本企業(yè)仍是以立即躲避的傳統(tǒng)方式 (文中稱臥倒與掩護Duck and Cover,，為戰(zhàn)后美國對民眾面對災(zāi)難來襲時的反應(yīng)宣導(dǎo)) 來應(yīng)對負(fù)面新聞。

1979年,，本田成為第一個在美國建立生產(chǎn)基地的日本汽車製造商,，隨后像是豐田、Nissan,、Sony,、Panasonic也紛紛到美國生產(chǎn)，以便就近接觸客戶,，這個趨勢在2000年日本陷入勞動力老化以及通縮困境時開始加速,。

之后,，日本國內(nèi)高工資導(dǎo)致企業(yè)向海外出走，日本企業(yè)開始往中國,、泰國與其他地方尋求低人力成本市場,。

很多日本最大企業(yè)包括本田，現(xiàn)在大部份的營收與獲利來源都來自海外,，他們已經(jīng)不像是國家資產(chǎn),，而是像其他跨國企業(yè)，企業(yè)獲利與效率優(yōu)先于國家利益,。安倍經(jīng)濟學(xué)事實上是建立在一個過時的社會契約上,。

本田在海外賺的錢愈多，愈像外國企業(yè),，在投資日本與日本員工薪資意愿就會愈低,，他們可能更愿意拿這筆錢投資美國工廠，或是拿去游說國會要求稅務(wù)優(yōu)惠以及其他好處,，除非日本國內(nèi)需求增加,，否則這原則不會改變。

雖然Panasonic決定將部分家電製造產(chǎn)線拉回日本,，但事實上,，他們只是因為日元貶值，導(dǎo)致他們從東南亞進口半成品的成本增加,，所祭出的因應(yīng)措施而已,，日本企業(yè)已經(jīng)不再回應(yīng)政府干預(yù)手段。

前經(jīng)濟學(xué)人編輯Bill Emmott認(rèn)為,，安倍要求企業(yè)提高工資的談判只是桌邊秀,，真正的議題在于結(jié)構(gòu)改革。但兩年來,，龐大的利益團體持續(xù)阻礙勞工,、農(nóng)業(yè)、能源,、稅制,、企業(yè)法規(guī)的改革，日本政府顯然需要重新調(diào)整一下這第三支箭,。

彭博建議,，日本需將焦點從大企業(yè)轉(zhuǎn)移至中小企業(yè)，日元貶值增加他們的進口成本,，加上通貨緊縮隱憂已經(jīng)讓中小企業(yè)噩夢連連,。政府應(yīng)該支持勞動市場，減稅,、減少繁文縟節(jié),，建立社會安全網(wǎng),，鼓勵企業(yè)家，啟動創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮,。此外,，低關(guān)稅可幫助日本企業(yè)尋找海外市場。

日本的長期停滯已經(jīng)讓我們輕易忘記其實日本企業(yè)已經(jīng)完全的全球化,。如果安倍要成功,，他們的確需要強化企業(yè)長處，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型,，但他們應(yīng)該幫忙的對象,，絕對不是他們記得的那一些。

本文出自TechNews/黃嬿

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