出入口控制管理作為平安城市,、智慧社區(qū)領(lǐng)域當中不可或缺的組成部分,。其充分利用計算機技術(shù)、無線通訊技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng),、云計算,、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，從而為社區(qū)居民提供更加安全,、舒適,、便利的智慧化生活環(huán)境。

出入口控制技術(shù)的發(fā)展回顧

我國出入口管理行業(yè)起步較晚,，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達國家仍有差距,，然而我國的市場需求非常之大，逐年上升,。隨著科技的進步,，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，市場化進程的加快,，出入口控制行業(yè)智能化水平不斷提高,。據(jù)分析，我國出入口控制技術(shù)主要經(jīng)歷以下階段：

1,、人工管理階段：

2000年前國內(nèi)機汽車保有量不多,，城市未出現(xiàn)停車難現(xiàn)象,，加上當時科技不發(fā)達，出入口基本采用人工管理,，安排一個人進行停車收費,，停車時間靠填單記錄，整個停車行業(yè)管理水平低下,，根本談不上停車管理智能化,。

2、智能化階段：

隨著我國車輛的大幅度增長,，人工收費已不適應(yīng)社會需求,。1995年中國內(nèi)地推出第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)，97年推出非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng),，1999年推出帶車輛圖像對比的停車場管理系統(tǒng)和IC/ID兼容的停車場管理系統(tǒng),，21世紀初推出遠距離ID卡不停車的停車場管理系統(tǒng)。我國停車場管理系統(tǒng)的身份識別經(jīng)歷了從簡單的磁卡,、接觸式IC卡,，到智能卡、電子標簽,、紙票,、車牌自動識別等多種方式，從過去單一身份識別方式到多種識別方式組合,，如智能卡和車牌識別相結(jié)合,，逐步提高了停車場的管理水平和安全性。

3,、互聯(lián)網(wǎng)云停車階段：

近幾年,，國內(nèi)汽車擁有量呈幾何級數(shù)向上快速增長，至2015年底,，汽車保有量已達1.72億輛,。城市停車問題凸顯，加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、計算機技術(shù)等的快速發(fā)展，給停車行業(yè)帶來了前所未有的機會,，出入口控制智能化水平不斷提高,。由于車牌識別率的提高，出入口控制技術(shù)逐步由車牌識別方式取代了IC卡取卡方式;車位引導系統(tǒng)逐步由無線超聲波技術(shù)向視頻識別技術(shù)發(fā)展;停車收費方式由傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付逐步向自助繳費,、銀聯(lián)支付,、PDA收費、微信、支付寶等手機APP支付,。

現(xiàn)階段出入口控制在發(fā)展中的問題

現(xiàn)階段我國的停車場供需現(xiàn)狀無法滿足汽車快速增長的需要。據(jù)測算,，我國停車位缺口超過5000萬個,。停車泊位與汽車數(shù)量的不匹配，造成的后果就是城市停車難,，帶來停車問題的同時也帶來了巨大的市場機會,，據(jù)預(yù)測后期停車市值近萬億元，停車行業(yè)發(fā)展看似美好,，問題同樣存在,，主要歸納如下方面：

1、停車場信息孤島難于解決

國內(nèi)停車場的所有權(quán),、支配權(quán)不一,，需要整合開發(fā)商、物業(yè),、第三方管理單位,、業(yè)主之間的復雜關(guān)系。停車數(shù)據(jù)的采集變得十分艱難,，因而現(xiàn)在的停車場都是一個個的“信息孤島”,，停車場數(shù)據(jù)接入難度變得十分普遍。現(xiàn)停車場信息接入過程的遇到的困難主要有：各個停車場的管理系統(tǒng)接口不一,，軟,、硬件各有各的不同;停車場信息采集設(shè)備不同，大部分是有安裝出入口控制設(shè)備或者車位引導系統(tǒng),，但有的還是人工管理或者采用機械車位鎖管理,；停車場管理方對數(shù)據(jù)對接不以接受，抱懷疑態(tài)度,。對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,，他們雖然有心整合停車資源，但是由于傳統(tǒng)的停車廠家設(shè)備接口協(xié)議沒有統(tǒng)一的規(guī)范,，且各個停車場出入口停車管理系統(tǒng)的信息化建設(shè)程度不一,，需要推出國標或者行業(yè)標準來規(guī)范統(tǒng)一，進一步促進出入口停車管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展,。

2,、管理系統(tǒng)智能化差異大

雖然現(xiàn)在停車場行業(yè)技術(shù)發(fā)展很快，但受市場認知度,、資金投入等因素的影響,，從停車場建設(shè)改造和道路停車管理等方面來說，各個城市在停車領(lǐng)域的發(fā)展及不平衡。有的城市十分重視,，紛紛出臺相關(guān)政策予以支持,，這樣停車管理水平、智能化水平比較高;有的城市受市場需求和技術(shù)條件的影響,，城市停車管理智能化水平仍處于較低狀態(tài),。同時在同一個城市的不同區(qū)域，不同行業(yè)屬性的停車場停車管理系統(tǒng)仍不盡相同,，停車管理智能化水平不一致,，給整個城市智能化改造帶來了諸多困難，改造成本高,、市場接受率低,、進展十分緩慢。

3,、停車場資源共享意識不高

停車位的泊位利用率普遍不高,，大概在30-50%之間。有的停車場雖建起來了,，卻無人知曉,。有些小區(qū)車位白天空置晚上停車，而商圈,、醫(yī)院,、企事業(yè)單位白天停車、晚上基本空置,，雖然政府鼓勵車位要互換共享,，但在具體實踐過程中，有的停車業(yè)主不知道怎么去互接共享,，有的停車業(yè)主基于各種原因?qū)幵缚罩靡膊辉腹蚕?，其結(jié)果就是停車位共享意識差。目前很多互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)因無數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)少而舉步維艱,。

4,、投資方擔心市場風險

目前的出入口管理系統(tǒng)，以車牌識別為主的智能停車管理系統(tǒng)造價不菲,，加上車位引導或者反向?qū)ぼ囅到y(tǒng),，加上日常的管理維護，對投資方來說存在不小的風險?，F(xiàn)在很多做互聯(lián)網(wǎng)+停車的企業(yè),，前期投入大、收益低,、沒有雄厚的資金難以為繼,。

發(fā)展方向

隨著出入口市場規(guī)模和需求的增長,，對于出入口停車企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。未來智能化出入口停車管理系統(tǒng)大致會朝著以下方向進行發(fā)展：

1,、硬件設(shè)備進一步集成化

傳統(tǒng)的出入口停車管理系統(tǒng)設(shè)備由出入口抓拍單元,、補光燈、道閘,、車檢器,、LED屏等設(shè)備組成，設(shè)備種類較多,、施工布線較復雜且布局雜亂不美觀,。隨著技術(shù)的發(fā)展,，無地感時代必將普及,。車牌識別準確率會高，更智能,，對現(xiàn)場環(huán)境的要求也會更低,，更適用于各種復雜環(huán)境。未來智能出入口停車管理設(shè)備將趨向于集成一體化,。

2,、系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)化、停車APP盛行

隨著越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始介入停車管理業(yè)務(wù),，加快了出入口停車管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展,，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合傳統(tǒng)的停車資源，讓停車變得更簡單,。大部分的停車APP主要能實現(xiàn)以下功能：車位信息,、停車誘導、車牌識別,、繳費支付,、車位分享、場內(nèi)定位,、清分結(jié)算,、車后市場、設(shè)備供應(yīng),、代客泊車,，停車管理。停車的APP重點是導航,、查詢,、預(yù)定、支付,、共享五大功能要強大,，停車資源要豐富。另外，停車APP的高層次的管理要由停車場的管理過渡到停車位的管理,，突出其重點,。只有這樣去服務(wù)大眾，停車APP的使用才會更有市場,，更有生命力,。

 可以預(yù)見，在不久的將來,，如果我們想開車去某個地方,，可以拿出手機，打開互聯(lián)網(wǎng)停車手機APP,，在目的地中輸入要去的地方,，系統(tǒng)會自動推薦離目的地最近的停車場，并規(guī)劃導航路線帶我們直達目的地,，到達目的地停車場之后通過出入口的車牌識別設(shè)備直接識別到預(yù)定車輛的車牌并放行,，一路通過智能出入口停車管理系統(tǒng)的引導系統(tǒng)直接引導預(yù)約車輛停到預(yù)約車位。準備離開時,，可直接開車離開停車場,，智能出入口停車管理系統(tǒng)檢測到車輛離開時會自動通過之前預(yù)約的信息從預(yù)約車主的賬戶中直接扣除停車費用，無需人工操作,，方便快捷,。

3、停車場車位共享普及,、切入汽車后市場服務(wù)

現(xiàn)在大家都在談共享經(jīng)濟,，對于出入口智能停車管理系統(tǒng)中也在逐步實現(xiàn)車位資源的共享。比如某車主在小區(qū)內(nèi)有個固定車位,，對于傳統(tǒng)的停車管理系統(tǒng),，如果該車主工作日白天去上班則該車位就空置了，隨著技術(shù)的發(fā)展和小區(qū)等停車場的開放,，未來智能出入口停車管理系統(tǒng)將實現(xiàn)車位的共享,，在車位不使用的時間段，可以將車位發(fā)布租賃出去,，增加車位的供應(yīng)量,，對于停車困難的地段，一方面可以解決需要停車的車主的停車難題,，另外一方面可以為車位的業(yè)主帶來額外收益,。

對于汽車后市場方面，開展汽車美容,、電動汽車充電,、汽車租賃公司租賃場地等服務(wù),。汽車后市場涵蓋汽車交易完成之后的所有環(huán)節(jié)，包括保養(yǎng),、維修,、保險、改裝等,，其中保養(yǎng)和維修相對保險和改裝來說,，屬于高頻互動和剛性需求，蛋糕很大,， 停車場行業(yè)是一個最好的切入點,，進而實現(xiàn)增值服務(wù)。

4,、跨界運作將持續(xù)

2015年6月,，ETCP停車獲得A輪5000萬美金融資，進而推出“三免政策”;安居寶推出“掌停保”;銀江股份增資1000萬購買無憂停車6.67%的股權(quán);紅星美凱龍入股互聯(lián)網(wǎng)停車公司“停簡單”;捷順科技于2014年9月與支付寶簽署了《合作框架協(xié)議》,，雙方同意結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，11月與支付寶,、騰訊微信宣布達成戰(zhàn)略合作,，聯(lián)手打造“車生活”服務(wù)平臺;2015年9月份，?？低暟l(fā)布停車場出入口管理系統(tǒng),，此系統(tǒng)主要支持中央收費模式，并可支持支付寶,、微信等支付方式;2015年6月,，安居寶與微信支付合作，率先在廣州12個車場試點實行1分錢停車活動;狄耐克搖搖停車APP的云服務(wù)應(yīng)用,，車主可以通過搖搖停車APP進行停車場搜索,、車位預(yù)定、在線繳費,、反向?qū)ぼ嚨缺憬莨δ?。隨著市場的變大，更多的跨界合作將會持續(xù),，競爭也將越來越激烈,。

結(jié)語

智能出入口停車管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)停車資源的最大化利用、緩解車主停車難的問題,。隨著物聯(lián)網(wǎng),、云計算技術(shù)的加速發(fā)展，圍繞人們的實際需求,，出入口控制不管是技術(shù)還是應(yīng)用勢必還將有長足的發(fā)展,，在市場大蛋糕以及國家政策紅利的驅(qū)動下,，相信停車場管理不缺技術(shù)，缺的是資源的共享,、停車規(guī)范化意識的增強及停車政策的可操作性,。

如果能堅持市場運作，加快推進停車產(chǎn)業(yè)化,，探索各種合作模式,，鼓勵停車資源的開放共享，提高停車智能化水平,，我相信,，不久的將來，停車行業(yè)會成為中國經(jīng)濟的新增長點,。同時真正能解決城市停車難,，惠及民生，服務(wù)大眾,。未來需要政府,、傳統(tǒng)停車廠家、互聯(lián)網(wǎng)停車廠家,、停車場管理方等多方共同努力協(xié)作,，促進實現(xiàn)真正的智慧出行、智慧停車,。