在逐步完成基礎(chǔ)建設(shè),、掌握關(guān)鍵技術(shù)、打造生態(tài)系統(tǒng),、完善領(lǐng)域安全后,，我國智慧城市建設(shè)已呈現(xiàn)了新的特點：政府政策支持，行業(yè)應(yīng)用龍頭主導(dǎo),，平臺數(shù)據(jù)融合集成,，終端設(shè)備創(chuàng)新配合，業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新推進(jìn),，以提質(zhì)增效為根本目的，以數(shù)據(jù)應(yīng)用為抓手在各個領(lǐng)域促進(jìn)智慧城市的思想落地,。

2008年來，從中央到地方,，各級政府都在力推智慧城市;"十二五"期間,，我國智慧城市建設(shè)市場規(guī)模超過了7000億元，"十三五"期間,，我國智慧城市建設(shè)市場規(guī)?？蛇_(dá)4萬億元。

什么是智慧城市?

智慧城市是指充分利用新技術(shù)及其帶來的啟發(fā),，讓系統(tǒng),、運作和服務(wù)得到改造和提升，相對傳統(tǒng)城市更具智慧的城市,。智慧城市主要由"數(shù)據(jù)收集,、存儲,、分析"等幾個環(huán)節(jié)所組成,，目標(biāo)是從海量的數(shù)據(jù)中產(chǎn)生洞察,。智慧城市的概念涵蓋社會和生活幾乎所有的范疇,，如智慧環(huán)境、智慧經(jīng)濟,、智慧生活、智慧信息,、智慧流通和智慧政府,。

關(guān)于智慧城市

智慧城市的概念還是很廣的，作為城市里從業(yè),、居住的主體,，相信絕大多數(shù)企業(yè)和市民,，目前可能感覺不到城市"智慧"的存在。關(guān)于這一點,，智搜(Giiso)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家鄭海濤博士曾說過:"這是因為在構(gòu)建智慧城市時,，城市和市民沒有連接，也沒有根據(jù)我們的實際需要提供服務(wù),。所以,，作為市民的我們感覺不到城市的智慧,。"

如果把城市比作一個的話,，手和腳都有，但是大腦卻落后了,。只有市民參與到智慧城市的建設(shè)中，才能感覺到城市是智慧的,，就像城市有了大腦,，有了思考能力一樣。對于如何構(gòu)建城市大腦?鄭海濤博士覺得"城市大腦的構(gòu)建需要應(yīng)用人工智能技術(shù),，而人工智能的落地離不開大數(shù)據(jù)的共享,。"

那么，最近很火的人工智能在智慧城市建設(shè)中發(fā)揮什么樣的作用呢?下面就和小編一起來看看,，在智慧城市的建設(shè)中,，人工智能在交通、物流,、安防領(lǐng)域的應(yīng)用,。

AI+交通

目前，全球范圍內(nèi),，各大城市爭相發(fā)展智慧城市已成潮流，而在該領(lǐng)域,，智能交通表現(xiàn)最火熱,。

我們常說，交通是一座城市的"毛細(xì)血管",，它就像人體的毛細(xì)血管一樣,，連接了動脈和靜脈，分支并且相互吻合成網(wǎng),，維護(hù)著城市交通的正常運行,。但是，擁擠的人流,、緊張的交通,，和無數(shù)人員物資的調(diào)運,，巨型城市本質(zhì)上是無數(shù)數(shù)據(jù)的流動，但這些數(shù)據(jù)卻缺乏指揮和思考,，各自按照自身意愿流動。很多擁擠和事故,，都是在這一基礎(chǔ)上醞釀的,。因此，在構(gòu)建智慧城市,，智能交通的過程中,，AI就顯得尤為重要。

AI和城市交通結(jié)合的方案有很多,，但是最成功的還是阿里云ET城市大腦,。

去年的云棲大會上，阿里云宣布將給杭州安裝一個"大腦",，一個可以對城市大數(shù)據(jù)進(jìn)行自我分析、自我判斷,、自我處理的人工智能系統(tǒng)。這就是很著名的阿里云ET城市大腦,，它的第一個目標(biāo)就是杭州的交通,。在剛剛結(jié)束的云棲大會中，城市大腦交出了一年以來的答卷:城市大腦1.0正式接管杭州128個信號燈路口,，試點區(qū)域通行時間減少15.3%,，高架道路出行時間節(jié)省4.6分鐘。在主城區(qū),，城市大腦日均時間報警500次以上,，準(zhǔn)確率達(dá)92%;在蕭山，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場時間縮短一半,。

所謂城市數(shù)據(jù)大腦,，簡而言之就是利用人工智能技術(shù)，形成以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的城市決策機制,，根據(jù)實時數(shù)據(jù),，調(diào)控調(diào)配公共資源,。在大眾輿論和一般城市居民看來,，人工智能可能高高在上，更多存在于實驗室和昂貴的企業(yè)服務(wù)中,。然而,，大家都錯了，人工智能就在我們身邊,，它此刻可能就在幫你指揮交通,。

人工智能與城市的約會，已經(jīng)成愿望變成了現(xiàn)實,。

AI+物流

7月20日,，國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，明確提出人工智能已上升為國家戰(zhàn)略,，成為國家經(jīng)濟發(fā)展的新引擎,，其中將"智能物流"作為"加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智能化升級"的重點領(lǐng)域。

隨著人工智能的廣泛應(yīng)用,，以硬件機器人為AI落地的產(chǎn)品逐漸應(yīng)用在物流的倉儲和裝卸環(huán)節(jié)當(dāng)中,，這些機器人具備感知、判斷和自行解決物流中某些問題的能力,，主要技術(shù)創(chuàng)新包括三大方向::KIVA式"貨到人"揀選,，高效分揀抓取和無人貨物配送,。

AI+物流,，不僅可以提高物流效率，還能為用戶帶來更好的服務(wù)體驗,。例如阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)出沛東機器人小G,，有助于解決最后一公里配送難題;京東推出的無人機,、無人倉等，既改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)配送方式,，也大大提高了物流效率,。

AI的火爆，帶給了我們無限想象,，未來,，給你送貨的可能就是機器人了。

AI+安防

AI技術(shù)的成熟,，使得由人工智能來自動消化海量監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)成為可能,。目前，人工智能已經(jīng)逐步滲透到安防行業(yè),，眾所周知,，安防系統(tǒng)產(chǎn)生的大量音視頻數(shù)據(jù)都是無法快速查找、無法統(tǒng)計運算的非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)要想轉(zhuǎn)變成結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù),，需要的就是智能化的處理。

每天,，各個城市中都會產(chǎn)生數(shù)以萬計的數(shù)據(jù),，而從這些數(shù)據(jù)中，人工智能要做的就是把這些視頻轉(zhuǎn)化為有意義的情報,。就應(yīng)用于安防中的圖像識別技術(shù)而言,，車輛識別技術(shù)已經(jīng)成熟，從去年開始,，車輛大數(shù)據(jù)產(chǎn)品已被很多廠商推出,，未來也會越來越普及。但還有很多改進(jìn)空間,。但人臉識別還很初級,，今天絕大多數(shù)普通的安防監(jiān)控攝像頭根本不可以滿足人臉識別分辨率的條件。

雖然人工智能在安防領(lǐng)域的應(yīng)用還不是很成熟,，但是隨著智慧城市建設(shè)的不斷深入，智能安防所擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾巧珪找嫱癸@,，不斷出現(xiàn)的安防產(chǎn)品和服務(wù)也會逐漸的深入人心,。

最后，小編覺得AI不應(yīng)該高高在上,。至少在城市中，它應(yīng)該存在于每一個角落,。

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