【摘要】通過總結(jié)分析視頻監(jiān)控系統(tǒng)在某地鐵項目的應(yīng)用,，探討其在加強軌道交通工程建設(shè)精細(xì)化管理，創(chuàng)新工程施工現(xiàn)場監(jiān)控手段,，加大對現(xiàn)場監(jiān)管力度,，實現(xiàn)科學(xué)、動態(tài),、及時的生產(chǎn)管理等方面的的作用,。

【關(guān)鍵詞】視頻監(jiān)控;地鐵施工;現(xiàn)場管理;盾構(gòu)法

軌道交通建設(shè)的具有高成本、高風(fēng)險,、施工項目多,、技術(shù)復(fù)雜等特點。我國目前多數(shù)城市地鐵建設(shè)處于初期階段,，工程建設(shè)規(guī)模很大,，面臨著專業(yè)人員匱乏、地質(zhì)條件差,、環(huán)境復(fù)雜,、施工難度大等諸多困難，因此,，在地鐵工程建設(shè)中有必要建立一套針對地鐵建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控,、管理信息系統(tǒng)，?1?7用信息化手段,，更全面,、更有效地提升軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理的水平，達(dá)成項目管理目標(biāo)[1],。如何做好現(xiàn)場施工管理,，保證質(zhì)量安全和進度成為大標(biāo)段地鐵建設(shè)的關(guān)注焦點。

1,、項目概況

廣州市軌道交通九號線某標(biāo)段土建工程含兩站三區(qū)間,，同時開工的工點有十來個。施工過程中存在以下管理難題：（1）項目規(guī)模大,，風(fēng)險高,，監(jiān)管難到位;（2）設(shè)備材料進出場頻繁，財產(chǎn)損失難避免,。

鑒于此,，該標(biāo)運用視頻監(jiān)控系統(tǒng)輔助進行施工現(xiàn)場管理。該系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控,、門禁和語音對講三大塊,，實現(xiàn)對現(xiàn)場主要作業(yè)面的全方位監(jiān)控,，所有視頻監(jiān)控圖像自動存儲30天，對于重要工序的施工圖像,，管理員可導(dǎo)出永久保存,。兩車站各設(shè)置一個監(jiān)控中心。通過網(wǎng)絡(luò),，該系統(tǒng)還可傳輸至地鐵公司總部和施工單位總部,。

施工現(xiàn)場監(jiān)控中心的系統(tǒng)構(gòu)成如圖1-1所示：

圖1-1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)及語音對講系統(tǒng)架構(gòu)圖

2,、視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

2.1 推行門禁系統(tǒng),，嚴(yán)把人員進場關(guān)

地鐵工地工序多，作業(yè)人員進退場頻繁,，人員流動性大,，保證在場作業(yè)人員安全教育率以及避免無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場一直是項目部面臨的難題。自項目部引進該套系統(tǒng),，實施實名制管理,，進場人員只有經(jīng)過進場教育才發(fā)放門禁卡，門禁卡包含姓名,、身份證號,、班組、平安卡號等信息,，在工地人員出入口安裝了門禁閘機,，只有持門禁卡的人員才能進入施工現(xiàn)場作業(yè)。

2.2 重點部位布設(shè)監(jiān)控,，為安全生產(chǎn)保駕護航

結(jié)合標(biāo)段生產(chǎn)特點,，在基坑開挖部位、吊裝井口,、施工現(xiàn)場進出要道,、盾構(gòu)機臺車、管片拼裝等部位裝設(shè)監(jiān)控,，對現(xiàn)場生產(chǎn)及安全文明施工情況進行實時監(jiān)控,，安排一名專職安全員在監(jiān)控中心值班，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的違規(guī)行為,，及時告知現(xiàn)場管理人員糾正,，保證了隱患整改的及時性。針對盾構(gòu)法施工作業(yè)點距離遠(yuǎn),、管控不到位等特性,，在盾構(gòu)臺車以及管片拼裝部位設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，極大地加強了項目部對隧道施工的管控能力，有效提高了應(yīng)對現(xiàn)場突發(fā)狀況的能力,。

2.3 影像資料為決策分析提供依據(jù)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理員可將重要的影像資料定期備份,，為施工決策、解決施工難題提供參考依據(jù),。如本標(biāo)段盾構(gòu)施工地處花都區(qū)溶巖發(fā)育地段,，在盾構(gòu)施工過程中曾造成路面坍塌。為了嚴(yán)格控制施工參數(shù),，實施了解掘進情況，項目部在黑旋風(fēng)出渣口設(shè)置監(jiān)控,，對盾構(gòu)的出渣情況進行監(jiān)控,，并將監(jiān)控畫面實時傳輸至中控室，盾構(gòu)操作手通過監(jiān)控錄像分析出渣情況,，繼而判斷盾構(gòu)施工過程中是否出現(xiàn)掏空,、地質(zhì)突變等現(xiàn)象，從而及時有效采取注漿,、調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)等措施,，保證盾構(gòu)掘進的安全。

2.4 監(jiān)控中心兼做應(yīng)急臨時指揮部

監(jiān)控中心設(shè)立在辦公區(qū)旁,，在應(yīng)急管理中,，監(jiān)控中心兼做臨時指揮部，調(diào)度等人員通過監(jiān)控錄像,、語音對講系統(tǒng),、對講機等設(shè)備，對事故應(yīng)急處理進行統(tǒng)籌的指揮,，及時有效傳達(dá)相關(guān)指令,，有效的提高事故應(yīng)急處理效率。在項目部進行的應(yīng)急演練中,，要對監(jiān)控中心的功能進行檢驗,。

2.5 進度質(zhì)量實時掌控

工程技術(shù)部可通過該系統(tǒng)查看危險性較大的項目是否嚴(yán)格按照施工方案進行;施工工藝和施工程序的執(zhí)行情況;可及時掌控施工現(xiàn)場的進度情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進度計劃發(fā)生重大偏差是,，積極從人材機方面進行調(diào)整,，及時糾偏，確保節(jié)點項目的按時完成,。

2.6 關(guān)鍵材料設(shè)備實時監(jiān)控

材料設(shè)備部可通過該系統(tǒng)隨時掌握施工現(xiàn)場的材料,、物資供應(yīng)與使用情況，掌握大型施工機械的安全使用和維修保養(yǎng)情況,。項目部對炸藥,、雷管等危險品的出入庫情況進行24小時監(jiān)控，杜絕了危險品流向不明的情況發(fā)生[2]。

2.7 依托網(wǎng)絡(luò)共享人才庫,，解決人才緊缺的問題

施工現(xiàn)場的監(jiān)控畫面可通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時傳輸?shù)浇ㄔO(shè)單位,、施工單位總部監(jiān)控中心，上級的人才為項目部服務(wù),，做到現(xiàn)場管理層層把關(guān),，一定程度上解決了地鐵建設(shè)人才緊缺、經(jīng)驗知識稀釋,、專家資源匱乏和整體施工技術(shù)水平不足的問題,。

3、視頻監(jiān)控管理與傳統(tǒng)管理對比

施工現(xiàn)場的傳統(tǒng)管理模式存在一定的局限性,，而應(yīng)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決了許多傳統(tǒng)管理的難題,，實現(xiàn)了管理的高效性和全面性。

3.1 人的管理

傳統(tǒng)方式：管理者對勞動者的管理通常僅靠在現(xiàn)場巡視,、溝通,、監(jiān)督等來實現(xiàn)，由于大標(biāo)段的特殊性,，作業(yè)點分散,，需要耗費大量的時間在路途上，因而盲區(qū)較多,。同時,，管理者自身素質(zhì)和責(zé)任心的差異，導(dǎo)致最后的管理效果存在較大差異,。

視頻監(jiān)控管理：首先,，建設(shè)單位、施工單位上級可將優(yōu)秀的管理者集中到總部,，借助該系統(tǒng)實現(xiàn)對所有項目部施工的全覆蓋,，對施工現(xiàn)場的情況進行監(jiān)督、指導(dǎo),。其次,，項目部領(lǐng)導(dǎo)可借助本系統(tǒng)實現(xiàn)對現(xiàn)場管理者的監(jiān)控和管理，提高他們的責(zé)任心和效率,。再次,，有效的加強了對勞務(wù)分包工人的管理，杜絕了無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場的現(xiàn)象,。該系統(tǒng)對勞務(wù)隊伍有震懾作用,，促進其提高業(yè)務(wù)水平，規(guī)范操作,。門禁卡還可以實時統(tǒng)計進入施工現(xiàn)場的人員情況,，通過統(tǒng)計分析,，采取針對性措施，提高工效和工程質(zhì)量,。

3.2 物的管理

傳統(tǒng)管理：定期對設(shè)備材料進行盤點,，存在滯后性，造成材料設(shè)備與施工進度不匹配,，影響了進度或占有了大量的項目資金,，二者均不利于項目的推進。為保證施工現(xiàn)場大量材料設(shè)備的安全,，對半成品,、成品進行保護，需要投入大量的人力,，并且對人員的素質(zhì)要求較高,。

視頻監(jiān)控管理：及時掌握施工現(xiàn)場材料、物資供應(yīng)與到貨和使用情況,，保證了材料、物資供應(yīng)與施工進度匹配;本系統(tǒng)回溯功能使項目的治安保衛(wèi)工作變得輕松,，降低財產(chǎn)損失的風(fēng)險和治安保衛(wèi)的成本,。

3.3 環(huán)境的管理

傳統(tǒng)管理：環(huán)境條件時好時壞，距離項目部較遠(yuǎn)的工點的環(huán)境條件較差,。

視頻監(jiān)控管理：通過視頻的實時和全方位的監(jiān)控,，監(jiān)督和指導(dǎo)現(xiàn)場的環(huán)境管理，使得整個項目部的環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)一致,，達(dá)到了效果,，環(huán)境管理一直處于較高水準(zhǔn)[3]。

結(jié)  論

該標(biāo)成功應(yīng)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對地鐵施工現(xiàn)場進行管理,，可為其他項目建設(shè)提供有意義的參考,。推廣視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可滿足企業(yè)信息化管理的需求,，幫助企業(yè)推進精細(xì)化,、現(xiàn)代化管理進程。視頻監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵施工現(xiàn)場管理的應(yīng)用,，取得了以下成果：

（1）降低管理成本,，提高項目部管理效率，質(zhì)量安全進度更加可控,。管理人員及時發(fā)現(xiàn)偏差及原因,，制定針對性的管理措施，有的放矢,，提高掌握現(xiàn)場情況的效率和準(zhǔn)確性,。

（2）落實崗位職責(zé)，明確責(zé)任。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置,，在很大程度上增強了施工人員的責(zé)任心和操作的規(guī)范性,。

（3）降低了施工風(fēng)險。對重點環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位進行監(jiān)控,，可有效增加監(jiān)控面,，能及時制止安全隱患及違章行為發(fā)生。

下一步的研究方向,，基于視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,，將進一步實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的精細(xì)化。 

來源：機房動力環(huán)境監(jiān)控 http://youring.cn/   本文采集于網(wǎng)絡(luò),，如有問題有聯(lián)系刪除