首先,，高鐵是在露天行駛的，露天就避免不了會(huì)有自然現(xiàn)象,，主要是大風(fēng),，雷雨，冰雹等,，此外,，一年四季不同區(qū)域的溫度相差很大，這些自然環(huán)境的變化會(huì)使得咱們的設(shè)備變得易損壞,，這就增加了咱們保護(hù)的本錢,，此外這些自然現(xiàn)象會(huì)使得咱們的施工變得很艱難，比方攝像機(jī)的裝置，線纜的銜接等等需求思考到許多的環(huán)境因素,，形成技術(shù)上和本錢上都跨度很大,。

　　第二，高鐵的視頻監(jiān)控的點(diǎn)位許多,，車站的點(diǎn)位就不少,，不過車站里邊的點(diǎn)位通常都是相對(duì)固定的，裝置和布線都算是比較便利的,，且基本上都算在室內(nèi)操作,，可是高鐵的鐵路沿線上的監(jiān)控點(diǎn)位比較多，這個(gè)時(shí)分就需求長(zhǎng)距離的攝像機(jī),，要使得監(jiān)控規(guī)模擴(kuò)展,，可是這種攝像機(jī)的焦距一旦被拉的很長(zhǎng)的時(shí)分就很難控制了，此外,，咱們還需求思考到的是攝像機(jī)的防抖作用,，夜間監(jiān)控作用等等。

　　第三,，咱們要思考的是高鐵的疾速響應(yīng),，為此要設(shè)置多個(gè)預(yù)置位來疾速調(diào)用，這就需求在裝置攝像機(jī)的時(shí)分要思考到攝像機(jī)今后是不是呈現(xiàn)偏移,，如果在使用過程中產(chǎn)生偏移的話,，那么咱們就需求手動(dòng)進(jìn)行調(diào)整了。

　　第四,，在高鐵的上編碼器和DVR通常是安置在各個(gè)站點(diǎn)的機(jī)房里邊,，所以，編碼器和DVR要有安穩(wěn)的才能,，要有極好的聯(lián)網(wǎng)功能,，由于網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)是非常雜亂的，網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)體系的跨度比較大,，其間的路由比較多,，所以編碼器設(shè)備要能夠本地緩存，這樣就不至于在網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)終端狀況下不會(huì)丟掉視頻,。
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