依據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)計劃》，我國高速鐵路開展以“四縱四橫”為要點,，構(gòu)建疾速客運網(wǎng)的首要骨架,。全國將形成“四縱四橫”鐵路疾速客運通道，東部,、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都歸入計劃,。估計到2020年，我國鐵路營業(yè)路程將到達12萬公里,，高鐵的繁榮開展為安防業(yè)帶來了新的機遇和開展機會,。

    鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)技能規(guī)范

    2013年，鐵總局發(fā)布《鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)技能規(guī)范》文件,，需要鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)建造應遵從一致計劃,、合理布局、互聯(lián)互通,、資源共享的準則,，選用領先的視頻監(jiān)控技能，依據(jù)鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡,，構(gòu)建數(shù)字化,、智能化、散布式的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng),，完成視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享,。一起考慮調(diào)度、車務,、貨運,、客運、機務,、工務,、車輛、公安,、護路監(jiān)控,、防災監(jiān)控、牽引供電和電路,、救援搶險,、應急辦理等多種需要,。

    規(guī)范還對鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構(gòu)做了明文規(guī)定：“鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)首要由視頻節(jié)點設備、視頻收集點前端設備,、視頻網(wǎng)絡和用戶終端構(gòu)成,。其間，視頻接入節(jié)點坐落高鐵沿線的各站段或基地站,，擔任視頻的前端收集,、編碼等;視頻區(qū)域節(jié)點坐落路局及客專調(diào)度所，首要設備為渙散散布的網(wǎng)絡錄像機(NVR),、硬盤錄像機(DVR),、存儲設備，一起也可進行大屏會集監(jiān)控,、網(wǎng)管,、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)等;視頻基地節(jié)點坐落鐵總局，可對視頻監(jiān)控信息進行調(diào)用和匯總,。鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻事務經(jīng)過數(shù)據(jù)網(wǎng)承載,，視頻收集點的視頻信息可經(jīng)過光纜、電纜或無線傳輸?shù)确椒ń尤氲剿鶎俚囊曨l接入節(jié)點,。”

高鐵監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡集成趨勢日益顯著

    鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建造需要

    近幾年我國的鐵路建造進入了高速開展時期,，為了確保鐵路的安全運營，視頻監(jiān)控得到了大量使用,。一起,，大家對圖畫的需要也越來越高，從最開端的能看到圖畫,，到現(xiàn)在的要看到明晰的圖畫,，再到往后的能進行處理分析的高明晰圖畫等等。在數(shù)字監(jiān)控潮流下,，對圖畫明晰度的尋求成為了視頻監(jiān)控一個重要的開展趨勢,，高清攝像機及高清監(jiān)控系統(tǒng)的使用也逐步被鐵路職業(yè)所注重。

    當前,，高速鐵路做到全線都設置視頻監(jiān)控系統(tǒng),，要點監(jiān)控區(qū)域為區(qū)間和站點、橋梁,、地道、公跨鐵,、區(qū)間基站,、變電所等。其間站點歸于有人值守,，其它區(qū)域歸于無人值守,，監(jiān)控的詳細方針也許包含：區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通訊、信號機房,、牽引供電,、電力供電機房表里、車站內(nèi)候車室,、站臺,、進站大廳、站前廣場,、進站咽喉等場所的監(jiān)控,。全球領先的安防產(chǎn)品及職業(yè)解決方案供給商海康威視以為,，視頻監(jiān)控的需要首要有以下幾點：

    1：道口,、橋梁、地道,、公跨鐵,、咽喉區(qū)等的視頻監(jiān)控，長途了解現(xiàn)場狀況,，了解高鐵運轉(zhuǎn)狀況,，確保車輛安全運轉(zhuǎn)；

    2：火車站站前廣場,、售票廳,、候車大廳、站臺,、旅客通道等人流密布區(qū)域視頻監(jiān)控,，了解旅客狀況和職工作業(yè)狀況；關于反常事情起到預警效果,，及時按捺暴力,、恐懼惡性事情的發(fā)作；

    3：無人值守變電站,、電力/牽引變配電所,、照明重要配電室及室內(nèi)首要設備區(qū)會集監(jiān)控，及時了解設備運轉(zhuǎn)狀況,，一起關于非法闖入進行報警,；

    4：鐵路沿線重要區(qū)域進行定點監(jiān)控，對呈現(xiàn)的緊急狀況如暴風雪,、泥石流,、洪水、交通意外等長途了解并及時做出反響,。

    網(wǎng)絡集成成必然趨勢

    經(jīng)過鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)技能規(guī)范和建造需要不難看出,，數(shù)字網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)是鐵路視頻安防建造的最好挑選,。但因鐵路其線路綿長伴隨著各種復雜的地理環(huán)境要素，單一的視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯然現(xiàn)已無法滿意當前鐵路安全運轉(zhuǎn)的方法,，隨著高速鐵路的運轉(zhuǎn)和不斷遍及,，高速意味著更快的即時數(shù)據(jù)處理才能，這也是對鐵路交通訊息系統(tǒng)的辦理和運作才能的一次應戰(zhàn),。但隨著“7·23”甬溫線動車追尾事端,，2008年我國鐵路系統(tǒng)遭遇到的冰雪災禍突擊等，接踵的鐵路事端使鐵路交通/通訊信息的孤島化疑問漸受重視,。而在我國鐵路領域完成多級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,，真實完成全職業(yè)的互聯(lián)互通將是大勢所趨。

    總體而言,，鐵路歸納網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)建造是要害,，其首要使用包含：運營調(diào)度視頻監(jiān)控、公安視頻監(jiān)控,、通訊/信號視頻監(jiān)控,、牽引供電視頻監(jiān)控、電力供電視頻監(jiān)控等,，并預留客運效勞視頻監(jiān)控和防災安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入,，詳細事務和功用包含如下幾個方面：

    1、運營調(diào)度視頻監(jiān)控：完成對全線“公跨鐵”立交橋的全天候長途實時監(jiān)控,，對落物發(fā)現(xiàn),、人員侵略、設備丟掉等反常狀況施行全天候監(jiān)控,，防止影響安全事端的發(fā)作;對各車站咽喉區(qū)實時視頻監(jiān)控,，全天候監(jiān)督列車進出站狀況，對咽喉區(qū)的異物侵略,、設備丟掉等狀況進行自動警示;對個車站行車狀況實時視頻監(jiān)控,。

    2、通訊/信號視頻監(jiān)控有些：對各車站通訊/信號室,、各信號中繼站,、GSM-R基站、修理工區(qū)的通訊室等無人值守機房進行視頻監(jiān)控,，經(jīng)過與有關系統(tǒng)的合作,，完成告警后觸發(fā)有關視頻的動作及聯(lián)動。

    3,、變配電站視頻監(jiān)控：對全線開閉所,、牽引變電所、AT所/分區(qū)所等無人值守場所進行視頻長途監(jiān)控;對10kV配電所無人值守設備作業(yè)狀況及場所進行長途視頻監(jiān)控,。

    4,、客運效勞視頻監(jiān)控：對全線車站要點場所以及其他有關場所進行視頻監(jiān)控。

    鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

    本方案遵從一致計劃,、合理布局,、互聯(lián)互通、資源共享的準則,，選用領先的視頻監(jiān)控技能,，依據(jù)鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡，構(gòu)建數(shù)字化,、智能化,、散布式的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，完成視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享,。全體思路如下：

    前端視頻收集：引薦選用高清網(wǎng)絡高速球型攝像機,、高清網(wǎng)絡彩色槍型攝像機、高清網(wǎng)絡半球攝像機,、高清網(wǎng)絡云臺攝像機,、高清網(wǎng)絡激光云臺攝像機等；

    網(wǎng)絡傳輸：車站區(qū)段視頻監(jiān)控系統(tǒng)應選用光纖收發(fā)器+交換機的傳輸形式,；各站點與鐵路局總控基地之間應選用SDH傳輸形式,；

    存儲：散布NVR存儲+會集磁盤陣列存儲形式；

    解碼顯現(xiàn)：選用一體化的拼控解碼設備完成視頻的解碼顯現(xiàn),、上墻,；

    辦理渠道：選用鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)辦理渠道，這不僅是全部系統(tǒng)的基地,，也是完成全體大聯(lián)網(wǎng)與集成的指揮臺,。具有會集辦理、優(yōu)先級辦理,、電子地圖,、視頻運維、自動告警等功用,。

鐵路歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)造拓撲圖如圖2

    全部系統(tǒng)分為三級架構(gòu),，即路局為監(jiān)控區(qū)域節(jié)點，站/段所在地為I類視頻接入點,，沿線的信號基站,、信號樓以及線路所等為II類視頻接入點。

    在各接入節(jié)點和區(qū)域節(jié)點,，完成就近存儲和分發(fā)轄區(qū)范圍內(nèi)的媒體信息,。渙散存儲能降低網(wǎng)絡壓力和信息存儲風險。在局,、站段監(jiān)控基地,，具有權(quán)限的值班人員可以實時瀏覽轄區(qū)內(nèi)的媒體信息,，操控辦理轄區(qū)內(nèi)的系統(tǒng)資源。

    視頻監(jiān)控區(qū)域節(jié)點

    路局布置視頻辦理渠道,，包含視頻辦理效勞器,，數(shù)據(jù)辦理效勞器，流媒體轉(zhuǎn)發(fā)效勞器,，存儲效勞器等,，完成視頻的分發(fā)、系統(tǒng)辦理,、用戶辦理和與其他系統(tǒng)的互聯(lián)等功用,，并可依據(jù)用戶需要對重要視頻圖畫或告警視頻進行手動存儲，一起完成對統(tǒng)轄線路內(nèi)的I類,、II類視頻接入節(jié)點視頻進行一致的辦理,。

    I類視頻監(jiān)控節(jié)點

    I類視頻接入節(jié)點中接入的收集點數(shù)量多，接入方法為本地直接接入,、II類接入節(jié)點的匯聚上載接入及調(diào)用上載接入,。I類視頻節(jié)點處布置承繼監(jiān)控辦理基地渠道完成對本地及下接II類節(jié)點的辦理和調(diào)度，存儲選用CVR存儲陣列;I類視頻節(jié)點一起具有存儲功用,、視頻分發(fā)和轉(zhuǎn)發(fā)功用,、設備的狀況監(jiān)督功用等。

    II類視頻監(jiān)控節(jié)點

    II類視頻監(jiān)控節(jié)點構(gòu)造包含前端收集點構(gòu)造及沿線車站監(jiān)控室構(gòu)造,，視頻收集點的設置充分考慮了客運,、公安和電務等視頻監(jiān)控的需要，在前端監(jiān)控現(xiàn)場車站,、中繼站,、線路所、電力電牽節(jié)點通訊,、信號機房設置攝像機;在區(qū)間機房院子,、公跨鐵立交橋、地道口,、車站咽喉區(qū)裝置攝像機,、拾音器、傳感器等設備,，收集監(jiān)控現(xiàn)場的網(wǎng)絡視頻信號,、模仿視頻信號、模仿聲響信號和環(huán)境告警信息,。

    模仿信號經(jīng)過編碼器進行編碼緊縮,，轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，存儲硬盤錄像機;網(wǎng)絡數(shù)字信號直接存儲在網(wǎng)絡硬盤錄像機上，一起經(jīng)過監(jiān)控系統(tǒng)承載網(wǎng),，監(jiān)控信息傳輸至接入節(jié)點,。

    結(jié)束語

    在確保速度的一起，實在給旅客供給一個安全的出行環(huán)境,，這是當前鐵路開展的方針;而在到達這個方針的過程中,，高清的圖畫反響、即時的鐵路通訊數(shù)據(jù)處理,、高效的鐵路車輛調(diào)度、精確的報警聯(lián)動等監(jiān)控指揮系統(tǒng)的使用成為了要害,。