視頻監(jiān)控產(chǎn)品,，從出現(xiàn)到現(xiàn)在,，雖說經(jīng)歷的年份還不是很悠長,，可是發(fā)展確實引人矚目的,。從當(dāng)初的模擬時代開始,，近年來，也持續(xù)向網(wǎng)絡(luò)化,、高清化發(fā)展,。不僅僅是產(chǎn)品的性能，就連外形也是趨于小型化,，操作上趨于智慧化,。這一系列的變革，也讓新一帶的 IP攝像機出現(xiàn)之際,，就逐漸取代了傳統(tǒng)的CCTV監(jiān)控系統(tǒng),。究其原因，不僅僅是技術(shù)的革新,，更應(yīng)該說是時代的需求,。

     覆蓋面廣 軌道交通需求大

     時下，應(yīng)用監(jiān)控設(shè)備的領(lǐng)域早已不是局限在企業(yè)工廠之類的環(huán)境了,，更多是外在環(huán)境,，大范圍的布局使用。諸如城市道路,、軌道交通等等,。

    據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)在過去十年內(nèi)已經(jīng)全面從一線城市往二線城市普及,，不僅北上廣深的城市軌道交通運營里程超過了1500公里,，所有的東部省會城市都已建成了地鐵，更有幾十個東部地級市和西部省會城市規(guī)劃和在建城市軌道線路,，預(yù)計到2020年,，將新建成70余條軌道線路，屆時全國的軌道交通總線路超過 100條,，運營里程超過10000公里,。

    視頻監(jiān)控設(shè)備將會大范圍的應(yīng)用在軌道交通綜合管理系統(tǒng)，而新一代的IP攝像機因為有著網(wǎng)絡(luò)化,、高清化的優(yōu)勢,。在軌道交通應(yīng)用當(dāng)中，有著系統(tǒng)高干擾性,、聯(lián)網(wǎng)便利性,、接口開放性等優(yōu)勢，還有個更為重要的原因就在于IP攝像機的發(fā)展速度之快,，也讓價格優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來,。兩者的融合應(yīng)用，也從根本上體現(xiàn)了系統(tǒng)整合應(yīng)用的趨勢,，將越來越被諸多用戶所接受,。

    視頻監(jiān)控 聯(lián)網(wǎng)亟待標(biāo)準(zhǔn)化

    視頻監(jiān)控的發(fā)展歷程中，不斷完善外部設(shè)備的同時，也在尋找更為適合的視頻標(biāo)準(zhǔn),。從軌道交通發(fā)展至今,，在視音頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)上，歷經(jīng)了MPEGII,、MPEGIV,、H.264幾個階段。在早期的視頻傳輸過程當(dāng)中,，由于線路之間的標(biāo)準(zhǔn)不一,，也增大了傳輸及編碼的難度。不僅如此,，由于對傳輸和封裝標(biāo)準(zhǔn)缺乏早期規(guī)范,，經(jīng)常發(fā)生線路之間不能互編互解的局面，管理各線的運營中心必須堆砌很多設(shè)備,，才能接入各條線路,，給系統(tǒng)運維帶來很大困擾。而目前的H.264發(fā)展趨于成熟,，在國際,、國內(nèi)漸漸成為眾多標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟的選擇，越多越多的廠商的選擇實踐,，也讓視頻標(biāo)準(zhǔn)化的進程更進一步,。但即使在選定了視頻編碼框架之后，還需要在基礎(chǔ)上,，完善信令,、傳輸、文件封裝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。唯有推出統(tǒng)一的視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn),，才能推動視頻監(jiān)控在軌道技術(shù)當(dāng)中的應(yīng)用。

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