作為城市公共交通體系的一個(gè)重要構(gòu)成有些,，現(xiàn)在城市軌跡交通有地鐵、輕軌,、市郊鐵路,、有軌電車,，以及懸浮列車等多品種型，被號稱為“城市交通的主動(dòng)脈”,。就當(dāng)時(shí)國內(nèi)城市軌跡交通的建造狀況來看,，地鐵交通在其間占有了肯定的比例。因而,，這篇文章著手要點(diǎn)介紹地鐵交通安防視頻監(jiān)控體系的處理計(jì)劃,。

現(xiàn)在，中國各大城市的地鐵交通車站,、車輛段,、停車場等都安裝了視頻監(jiān)控體系，完結(jié)了對車站,、車輛段,、停車場狀況的24小時(shí)安防監(jiān)控，并發(fā)揮了重要作用,。雖然視頻監(jiān)控體系在地鐵交通中的運(yùn)用現(xiàn)已比較遍及了,，但就運(yùn)用的廣度和深度而言，依然還有很長的路要走;一起,，因?yàn)楝F(xiàn)階段地鐵交通的視頻監(jiān)控體系建造計(jì)劃很多選用的是模仿視頻設(shè)備和數(shù)字視訊設(shè)備,，因而，如何運(yùn)用視頻監(jiān)控乃至悉數(shù)安防領(lǐng)域呈現(xiàn)的新技能,、新功用,，來加速促進(jìn)地鐵交通視頻監(jiān)控走向更明晰、更完善,、更高效的運(yùn)用;如何使數(shù)字和模仿設(shè)備可以極好地交融在一個(gè)體系中,，并使兩者之間可以互聯(lián)互通、互訪互控等等,，都變得十分要害了!

功用需求

視頻監(jiān)控體系作為地鐵交通保護(hù)和保證運(yùn)輸安全的重要手法,，對運(yùn)營有些來說，可以經(jīng)過它為操控基地的調(diào)度員,、各車站值班員,、列車司機(jī)等供給有關(guān)列車運(yùn)轉(zhuǎn)、防災(zāi)救災(zāi),、旅客疏導(dǎo),、客流量，以及工作人員上崗狀況等方面的視覺信息;對公共安全有些來說,，可以經(jīng)過它為各類乘客膠葛,、意外傷亡事情、治安刑事案件等供給客觀的圖畫根據(jù)，乃至利用它來反恐,、防恐,，經(jīng)過它及時(shí)看到并記載事故和災(zāi)禍發(fā)作現(xiàn)場發(fā)作的狀況，一起也可以對一切警力做出科學(xué)準(zhǔn)確的調(diào)整,，經(jīng)過它完結(jié)圖畫跟著客流走,、圖畫跟著秩序走、圖畫跟著發(fā)案走,，樹立點(diǎn)對點(diǎn)的扁平化勤務(wù)指揮形式,。

從簡約的視點(diǎn)來剖析，地鐵視頻監(jiān)控體系可看成由機(jī)房內(nèi)和機(jī)房外兩大有些所構(gòu)成,。機(jī)房外的基地設(shè)備為攝像機(jī),，首要散布在站臺、站廳,、主動(dòng)扶梯,、有些機(jī)房、變電所變壓器室,、10KV開關(guān)柜室,、AFC的售票機(jī)和閘機(jī)、收支口,、筆直電梯口及轎廂,、收支段線、平交道口及軌行區(qū),、停車列檢庫表里,、洗車庫等重要公共區(qū)域。經(jīng)過挑選不一樣品種的攝像機(jī)和合理的工程規(guī)劃,，來完結(jié)悉數(shù)車站的視頻收集,，做到無死角、全方位掩蓋,。機(jī)房內(nèi)的基地設(shè)備為操控辦理工作站,、網(wǎng)關(guān)、流媒體服務(wù)器,、網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī),、存儲(chǔ)設(shè)備、編解碼器,、電視墻,、矩陣等，首要散布在車站,、換乘站,、停車場操控室,、運(yùn)營基地操控基地和車輛段備用操控基地等,，經(jīng)過這些設(shè)備來完結(jié)體系媒體流的處理,、智能剖析、操控信令的交互等功用,。根據(jù)上述剖析,，可以看出機(jī)房表里設(shè)備呈現(xiàn)出地域散布廣泛、運(yùn)用環(huán)境雜亂,、設(shè)備品種繁復(fù),、跨技能體系等特色，因而也對體系的保護(hù)辦理,、互聯(lián)互通才能請求極高,。

就現(xiàn)在而言，悉數(shù)體系需求具有如下功用：實(shí)時(shí)監(jiān)看,、云臺操控,、圖畫挑選調(diào)用、錄像存儲(chǔ),、攝像范圍操控,、優(yōu)先級設(shè)置、字符迭加,、智能剖析和長途體系辦理操控,，且可以被歸納監(jiān)控體系所集成等。

云臺操控及圖畫挑選功用

體系請求可按優(yōu)先級對云臺進(jìn)行操控;攝像機(jī)的圖畫可一起在車站,、操控基地和臨時(shí)/備用操控基地顯現(xiàn)和操控,，也可在歸納監(jiān)控體系中顯現(xiàn)和操控。車站值班員可在本地挑選調(diào)用本站任一攝像機(jī)的圖畫顯現(xiàn),，操控基地的各調(diào)度員可長途挑選調(diào)用本線任一攝像機(jī)的圖畫顯現(xiàn),，既可用各種時(shí)序主動(dòng)循環(huán)切換，也可由操作人員手動(dòng)切換,。

字符迭加功用

體系可以將車站站名,、攝像機(jī)編號及方位、攝像日期和時(shí)刻,、正在操控云臺攝像機(jī)的操作員姓名等信息實(shí)時(shí)迭加在圖畫中,，且一起顯現(xiàn)。

視頻分配功用

每路攝像機(jī)的視頻圖畫可以被分紅多路圖畫輸出,，以滿意多個(gè)視頻監(jiān)控體系同享同一前端攝像機(jī)的請求,。

實(shí)時(shí)監(jiān)督功用

體系在同一時(shí)刻可對同一路監(jiān)控畫面進(jìn)行監(jiān)控，也可以根據(jù)需求別離監(jiān)控不一樣的監(jiān)控畫面,，可以進(jìn)行單畫面及多畫面切割顯現(xiàn),，如固定監(jiān)督、循環(huán)監(jiān)督、多畫面切割監(jiān)督,。

數(shù)字錄像存儲(chǔ)功用

視頻圖畫以數(shù)字方法實(shí)時(shí)不間斷錄像存儲(chǔ),具有處理自溢出,、無停止循環(huán)存儲(chǔ)的功用;具有恣意操控點(diǎn)主動(dòng)定時(shí)接連錄像、手動(dòng)錄像,、預(yù)制錄像等多種錄像形式功用,，并可別離設(shè)置圖畫編碼技能、明晰度,、碼流巨細(xì),、幀率等;具有錄像回放、檢索功用,，回放時(shí)不影響正常的錄制存儲(chǔ),，全散布式視頻存儲(chǔ)的查詢、檢索服務(wù),，全網(wǎng)存儲(chǔ)視頻的檢索回放,，且不影響正常視頻的存儲(chǔ)功用;多種錄像數(shù)據(jù)呈現(xiàn)功用，如：錄像數(shù)據(jù)獲取,、錄像回放,、回放處理功用、檢索查詢,、圖畫抓拍打印;支撐本地的直連存儲(chǔ)（DAS）,、存儲(chǔ)局域網(wǎng)（SAN）和網(wǎng)絡(luò)附件存儲(chǔ)（NAS）等多種存儲(chǔ)技能。

優(yōu)先級設(shè)置功用

具有云臺和攝像機(jī)的優(yōu)先級多級設(shè)置,、分級操控,、操控操作延時(shí)駐留、云臺占用顯現(xiàn)等功用,。

體系智能功用

地鐵視頻監(jiān)控體系中的公安視頻監(jiān)控體系通常需求對視頻圖畫進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻智能剖析,，請求具有如可疑物品留傳、穿越禁區(qū)報(bào)警,、視頻移動(dòng)偵測,、可疑人員長時(shí)間停留、客流量突變告警,、和變異告警識別等智能剖析功用,。

體系網(wǎng)管功用

可對視頻監(jiān)控體系的設(shè)備如攝像機(jī)、模仿視頻矩陣,、操控終端,、轉(zhuǎn)碼器、畫面處理器,、寄存設(shè)備,、視頻字符迭加器,、視頻分配器、交換機(jī)等進(jìn)行參數(shù)設(shè)置,、程序規(guī)劃,、毛病告警及電源操控辦理等歸納辦理。此外,，還包含運(yùn)用者與權(quán)限辦理、設(shè)備辦理,、毛病辦理,、網(wǎng)絡(luò)信息安全辦理、日志辦理,、長途電源辦理,、時(shí)鐘同步辦理等功用。

體系拓展功用

規(guī)劃上選用模塊化技能,，擴(kuò)容時(shí)不影響既有設(shè)備的運(yùn)用,，軟件根本不變，硬件只要少數(shù)的添加,。拓展方法在軟,、硬件上均簡單易行，安全牢靠,。

運(yùn)用處理計(jì)劃

對于以上運(yùn)用需求,，該地鐵視頻監(jiān)控體系分為兩套子體系：運(yùn)營視頻監(jiān)控體系、公安視頻監(jiān)控體系,，二者僅同享模仿攝像機(jī),、視頻分配器等前端處理設(shè)備，體系其余有些相對獨(dú)立,。

其間運(yùn)營視頻監(jiān)控體系為二級架構(gòu),，在車站/換乘站建立二級監(jiān)控基地，擔(dān)任監(jiān)控本站有關(guān)狀況,，在操控/備用基地建立一級監(jiān)控基地,，擔(dān)任悉數(shù)線路的長途監(jiān)控，架構(gòu)暗示如圖1所示,。

公安視頻監(jiān)控體系為三級架構(gòu),，在車站/換乘站公安值班室建立三級監(jiān)控基地，擔(dān)任監(jiān)控本站有關(guān)狀況,，在派出所建立二級監(jiān)控基地,，擔(dān)任監(jiān)控轄區(qū)地點(diǎn)車站/換乘站有關(guān)狀況，在公交總隊(duì)建立一級監(jiān)控基地,，擔(dān)任悉數(shù)線路的長途監(jiān)控,，架構(gòu)暗示如圖2所示,。

長途傳輸選用建造方專用千兆IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，IP地址由建造方統(tǒng)一規(guī)劃,。

操控基地和車站級調(diào)度員經(jīng)過該體系實(shí)時(shí)監(jiān)督車站客流,、乘客上下車及車上狀況等，確保安全運(yùn)送乘客;在發(fā)作緊急狀況時(shí),，指揮現(xiàn)場救援及乘客疏導(dǎo),，一起悉數(shù)攝像機(jī)圖畫的全方位錄像可為事后剖析緣由及查明責(zé)任供給有關(guān)的視頻圖畫根據(jù)。

體系供給云臺操控及圖畫挑選,、實(shí)時(shí)監(jiān)看,、字符迭加、視頻分配,、數(shù)字監(jiān)控錄像存儲(chǔ),、圖畫回放、優(yōu)先級設(shè)置,、智能剖析,、網(wǎng)管等功用，并可被地鐵交通歸納監(jiān)控體系所集成,，以使視頻監(jiān)控體系的運(yùn)用得到進(jìn)一步拓展,。

車站體系計(jì)劃

根據(jù)現(xiàn)有視頻監(jiān)控體系的規(guī)劃建造形式，從技能完結(jié)方法上,，車站視頻監(jiān)控體系可分為兩大有些：模仿監(jiān)控體系和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控體系,。數(shù)字監(jiān)控體系作為新式技能的辦理渠道兼容車站、車輛段,、停車場的模仿視頻體系是必定的成果,。該計(jì)劃經(jīng)過數(shù)字監(jiān)控體系的“接口網(wǎng)關(guān)”，將車站數(shù)字和模仿體系極好地交融起來,，使兩者之間可以互聯(lián)互通,、互訪互控。

在站臺,、站廳,、主動(dòng)扶梯、有些機(jī)房,、變電所變壓器室,、10KV開關(guān)柜室、AFC的售票機(jī)和閘機(jī),、收支口,、筆直電梯口及轎廂、收支段線,、平交道口及軌行區(qū),、停車列檢庫表里,、洗車庫等重要公共區(qū)域，經(jīng)過挑選不一樣品種的攝像機(jī)（如高清,、寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)等）,，聯(lián)絡(luò)選用合理的工程規(guī)劃來完結(jié)悉數(shù)車站的視頻收集，做到無死角,、無遺失,、全方位視頻圖畫掩蓋。

經(jīng)過客戶端及接口網(wǎng)關(guān)操控本站恣意一臺模仿攝像機(jī)云臺的滾動(dòng)以及變焦鏡頭的調(diào)理,，以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯現(xiàn),，或手動(dòng)挑選在監(jiān)督器上顯現(xiàn)1/4/6/8/9/10/12/13/15/16畫面，調(diào)看多畫面實(shí)時(shí)圖畫和在授權(quán)答應(yīng)條件下點(diǎn)播前史圖畫;顯現(xiàn)攝像機(jī)云臺被占用的狀況;初級別用戶只要在高優(yōu)先級用戶開釋本站云臺操控后,，才可對該路云臺進(jìn)行操作。

模仿圖畫經(jīng)過智能剖析編碼器轉(zhuǎn)換后,，經(jīng)過車站數(shù)字錄像設(shè)備的統(tǒng)一辦理調(diào)度存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)寄存設(shè)備上;滿意本站悉數(shù)視頻存儲(chǔ)的請求;支撐RAID0,、RAID1、RAID5的盤陣組合及完結(jié)全域熱備盤的功用,，具有最少一塊硬盤損壞不影響視頻的正常存儲(chǔ)及不丟掉盤陣中的已存儲(chǔ)圖畫的才能,。一起經(jīng)過智能剖析編碼器的智能剖析功用，完結(jié)公安視頻監(jiān)控體系對視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻才智剖析的請求,。體系需求擴(kuò)容時(shí),，擴(kuò)容簡單，而且不影響現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)用,，組網(wǎng)暗示圖如圖3所示,。

操控基地體系計(jì)劃

體系的網(wǎng)管體系對視頻監(jiān)督體系的模仿視頻矩陣、攝像機(jī),、操控終端,、轉(zhuǎn)碼器、畫面切割器,、交換機(jī),、網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機(jī)、渠道服務(wù)器,、辦理服務(wù)器,、接口網(wǎng)關(guān)、寄存設(shè)備,、視頻字符迭加及分配器等設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置,、程序規(guī)劃、毛病告警及電源操控等歸納辦理;具有運(yùn)用者與權(quán)限辦理,、設(shè)備辦理,、毛病辦理,、網(wǎng)絡(luò)信息安全辦理、日志辦理,、長途電源辦理,、時(shí)鐘同步等功用。

體系基地操控客戶端對各個(gè)車站一切模仿攝像機(jī)吸取的畫面進(jìn)行挑選,。以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯現(xiàn)或手動(dòng)挑選預(yù)置位,，觀看恣意車站的恣意圖畫或不一樣調(diào)度員一起觀看同一幅圖畫;可以一起顯現(xiàn)同一臺攝像機(jī)的圖畫，也可以顯現(xiàn)同一車站不一樣攝像機(jī)的圖畫,，或不一樣車站攝像機(jī)的圖畫,，并堅(jiān)持圖畫正常顯現(xiàn);將各站的圖畫恣意地切換到調(diào)度大廳的顯現(xiàn)大屏上;操控全線恣意車站任何一臺模仿攝像機(jī)云臺的滾動(dòng)以及對變焦鏡頭的調(diào)理，對各車站的云臺攝像機(jī)執(zhí)行長途俯仰,、左右以及焦距等操控操作,，以圖形方法設(shè)置、修正和修正一切云臺攝像機(jī)的預(yù)置位;以各種程序進(jìn)行多畫面顯現(xiàn),、循環(huán)顯現(xiàn)或手動(dòng)挑選在五顏六色監(jiān)督器,、大屏上顯現(xiàn)恣意畫面;顯現(xiàn)攝像機(jī)云臺被占用的狀況。

體系基地操控終端對運(yùn)用者運(yùn)用云臺和攝像機(jī)的優(yōu)先級進(jìn)行設(shè)置,，初級別用戶只要在高優(yōu)先級用戶開釋本站云臺操控后,，才可對該路云臺進(jìn)行操作。

經(jīng)過體系數(shù)字回放終端可調(diào)看恣意車站的恣意一幅視頻錄像,，可進(jìn)行實(shí)時(shí)回放;車站值班員在授權(quán)答應(yīng)狀況下,，可以回放本站任一路圖畫的錄像數(shù)據(jù)，組網(wǎng)暗示圖如圖4所示,。

計(jì)劃特色

數(shù)模無縫交融

現(xiàn)階段地鐵交通視頻監(jiān)控體系中,，會(huì)牽涉很多的模仿視頻設(shè)備和數(shù)字視訊設(shè)備，典型的模仿設(shè)備有矩陣,、字符迭加器,、模仿攝像機(jī)、云臺,、多畫面切割器等,，典型數(shù)字設(shè)備有網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機(jī)、存儲(chǔ)服務(wù)器,、安防渠道服務(wù)器,、安防辦理服務(wù)器、接口網(wǎng)關(guān),、磁盤陣列,、編碼器、譯碼器,、數(shù)字回放終端等,。該計(jì)劃可以使這些數(shù)字和模仿設(shè)備交融在一個(gè)體系中,，使兩者之間可以互聯(lián)互通、互訪互控,。

協(xié)力廠商開放性

供給SDK開發(fā)包,，使視頻監(jiān)控體系作為軌跡歸納監(jiān)控體系（ISCS）的子體系之一，徹底歸入并統(tǒng)一辦理和操控,，添加了視頻監(jiān)控體系進(jìn)一步運(yùn)用的廣度和深度,。

高標(biāo)清全相容

該計(jì)劃支撐HD/VGA/D1/4CIF/2CIF/CIF/QCIF多種分辨率混用，設(shè)備無需和分辨率一一對應(yīng),，高清處理可貫穿存儲(chǔ),、轉(zhuǎn)發(fā)、譯碼,、點(diǎn)播悉數(shù)印象處理進(jìn)程,。

靈敏才智剖析

可以充分聯(lián)絡(luò)前端攝像機(jī)或編碼器供給的智能剖析才能，呈現(xiàn)智能行為檢查（跨線,、消失,、呈現(xiàn)、計(jì)數(shù),、越界）,、才智防損壞檢查（噴涂,、虛焦,、移位、遮擋）,、智能音訊檢查（聲響勘探,、異響勘探）、移動(dòng)偵測等,。

安全保障牢靠

體系計(jì)劃中公安和運(yùn)營兩套視頻監(jiān)控體系在IP網(wǎng)絡(luò)層面不會(huì)發(fā)生任何聯(lián)絡(luò),，也即是兩套體系在IP網(wǎng)絡(luò)層面是阻隔的，這么兩套監(jiān)控體系各自特有的前端攝像機(jī)安全問題就得到了極好的處理,，極大地提高了體系的安全牢靠性,。

強(qiáng)壯網(wǎng)管才能

網(wǎng)管可以供給運(yùn)用者與權(quán)限辦理、設(shè)備辦理,、毛病辦理,、網(wǎng)絡(luò)信息安全辦理、日志辦理,、長途電源辦理,、時(shí)鐘同步等功用;使視頻監(jiān)控體系的保護(hù)辦理才能具有電信級的水平。

超強(qiáng)相容辦理

體系兼容國內(nèi)很多運(yùn)用的干流廠家IPC/DVS/DVR,、門禁體系,、報(bào)警體系等,，具有杰出的設(shè)備兼容性和渠道辦理才能。

來源：機(jī)房監(jiān)控機(jī)房環(huán)境監(jiān)控機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)http://youring.cn