近日，智慧停車(chē)行業(yè)內(nèi)接連發(fā)布融資消息,，且融資總額巨大,。在智慧出行大板塊下，智慧停車(chē)行業(yè)內(nèi)爆發(fā)的融資風(fēng)暴讓互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的格局之爭(zhēng)迅速降臨到這個(gè)行業(yè)上,。

“近期,，我們將對(duì)外宣布獲得的B輪融資，具體金額不超過(guò)人民幣20億,。”這是智慧停車(chē)企業(yè)ETCP的CEO譚龍?jiān)诘诙迷仆＼?chē)論壇上對(duì)外宣布的消息,。之后，ETCP正式對(duì)外公布B輪融資額——15.5億人民幣,。隨后,，另一家智慧停車(chē)企業(yè)停簡(jiǎn)單也于近日公布了新一輪融資消息，B輪融資上億元,，但融資具體金額不明,。

縱觀整個(gè)智慧停車(chē)行業(yè)，兩年內(nèi),，行業(yè)內(nèi)每次重大融資的發(fā)布都將整個(gè)行業(yè)向前推進(jìn)一大步,。而如今短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)的融資風(fēng)暴讓行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出一幅“群雄并起”的大場(chǎng)面。然而,，最終的行業(yè)格局真會(huì)這樣么?

其實(shí),，相比群雄并起，在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi),，另外一種理念則被更多人所信奉——“贏家通吃”,。有人認(rèn)為，一旦市場(chǎng)上有一家做成了巨頭,，其他公司的機(jī)會(huì)就機(jī)會(huì)渺茫,。其面臨的命運(yùn)不是被收購(gòu)就是長(zhǎng)期被巨頭和新進(jìn)入者蠶食，甚至有人斷言,，老二非死不可,。

這樣的行情并不是絕對(duì)的，在一些領(lǐng)域里,，“群雄并起”情況也相當(dāng)常見(jiàn),。諸如電商、團(tuán)購(gòu),、外賣(mài)等非獨(dú)占資源提供商的存在,，龐大的消費(fèi)群體使得在細(xì)分領(lǐng)域有所建樹(shù)的企業(yè)都能發(fā)展得風(fēng)生水起,。

一面是更多擁躉的“贏家通吃”，一面是接連發(fā)布融資重磅的整個(gè)行業(yè),。對(duì)于智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō),，通過(guò)從行業(yè)的眾多特性和發(fā)展面臨的難點(diǎn)反推，或許不難看出其未來(lái)格局的發(fā)展走向,。

難點(diǎn)一：產(chǎn)權(quán)分散 圈不住地難搭臺(tái)

作為全球汽車(chē)市場(chǎng)最為發(fā)達(dá)的國(guó)家,，在“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”領(lǐng)域，美國(guó)的發(fā)展可謂走在前列,。以美國(guó)本土其最為知名的停車(chē)軟件Park me為例,，其采取了動(dòng)態(tài)定價(jià)的模式，主要通過(guò)收取交易費(fèi)用的方式實(shí)現(xiàn)盈利,。通過(guò)建立了P2P的網(wǎng)絡(luò),，城市居民可以將私家車(chē)位或者其他犄角旮旯的地方分享給一些急需找車(chē)位的車(chē)主，這種被其創(chuàng)始人Sam Friedman稱作“類(lèi)似其他剩余市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略為其帶來(lái)了成功,。

在這樣的繁榮景象背后,，究其原因是美國(guó)政府對(duì)停車(chē)場(chǎng)資源的集體管控以及對(duì)Park me們的開(kāi)放扶持政策。第一時(shí)間將資源分享,，從終端實(shí)現(xiàn)引流,，一下獲得龐大的體量。

反觀國(guó)內(nèi)停車(chē)市場(chǎng),，這個(gè)傳統(tǒng)行當(dāng)里,，從業(yè)者身份復(fù)雜：既有經(jīng)營(yíng)公共資源的官方參與，又有來(lái)路多樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng),，還有獨(dú)占一地的私人擁有者,，資源門(mén)檻極高，利益協(xié)調(diào)復(fù)雜,。雖然商場(chǎng),、醫(yī)院、社區(qū)以及路邊停車(chē)場(chǎng)隨處可見(jiàn),，但各種類(lèi)型的的停車(chē)資源均“各自為政”,。停車(chē)場(chǎng)資源的產(chǎn)權(quán)方眾多復(fù)雜導(dǎo)致圈地問(wèn)題成為“老大難”。

于是乎,，在市場(chǎng)的發(fā)展上,，哪家圈地最廣，哪家就更有先天優(yōu)勢(shì),。而這種先天優(yōu)勢(shì)很有可能以滾雪球一樣越來(lái)越大,，甚至直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生生壓死。同時(shí),，由于停車(chē)場(chǎng)資源具有獨(dú)占性和壟斷性,，車(chē)場(chǎng)資源的廣泛程度直接決定了其未來(lái)發(fā)展的最終體量,，所以,，對(duì)停車(chē)資源的搶奪成了各家企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn),。

在目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)O2O行業(yè)中，以ETCP為代表的多家智慧停車(chē)企業(yè)早已在圈地大戰(zhàn)中竭盡所能,。據(jù)了解,，由于在國(guó)內(nèi)大中型城市內(nèi)已悄悄發(fā)展四年，同時(shí)憑借其A輪5200萬(wàn)美元的行業(yè)最高融資額,，ETCP在圈地階段掌握先機(jī),，獲得了目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)智能停車(chē)場(chǎng)資源，成為目前最有可能滾起雪球的停車(chē)公司,。

難點(diǎn)二：需求分散 眾口難調(diào)拼平臺(tái)

相比直接服務(wù)客戶的眾多互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,，作為高頻剛需的停車(chē)服務(wù)所能連接的遠(yuǎn)不止是單獨(dú)的停車(chē)流程本身。由于對(duì)車(chē)場(chǎng)的位置和服務(wù)的設(shè)施屬性有別,，不同的停車(chē)場(chǎng)所要實(shí)現(xiàn)的價(jià)值也千差萬(wàn)別,。大型商圈想要車(chē)主快速通行、交通樞紐希望實(shí)現(xiàn)車(chē)位導(dǎo)航,、高端社區(qū)希望入駐汽車(chē)后服......除此之外,，錯(cuò)時(shí)停車(chē)、車(chē)位租賃,、反向?qū)ぼ?chē),、洗車(chē)保養(yǎng)、甚至與其自有的會(huì)員積分體系進(jìn)行打通,，完善其商業(yè)閉環(huán),，提升消費(fèi)體驗(yàn)等。

相比對(duì)停車(chē)場(chǎng)資源的比拼,，這些由停車(chē)而衍生出的眾多要求顯然對(duì)于智慧停車(chē)企業(yè)提出的考驗(yàn)更大,。因?yàn)橄啾扰荞R圈地的搶時(shí)間硬工程，對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)意味著對(duì)整個(gè)企業(yè)發(fā)展方向和技術(shù)實(shí)力的多維度考驗(yàn),。只有那些擁有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及對(duì)未來(lái)停車(chē)行業(yè)遠(yuǎn)景規(guī)劃的企業(yè),，才有可能讓單純的停車(chē)獲得更大的收益。

目前,，在國(guó)內(nèi)智慧停車(chē)行業(yè)內(nèi),，率先提出停車(chē)2.0大平臺(tái)運(yùn)營(yíng)理念的ETCP在行業(yè)內(nèi)的動(dòng)作無(wú)疑更為超前。據(jù)了解,，憑借其眾多的優(yōu)質(zhì)停車(chē)資源和萬(wàn)達(dá)集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作后,，其推出的商業(yè)產(chǎn)品庫(kù)也迅速擴(kuò)大，服務(wù)涉及大型商圈,、交通樞紐,、金融企業(yè),、用車(chē)出行等眾多行業(yè)。在大平臺(tái)的發(fā)展思路上,，作為智慧停車(chē)創(chuàng)始企業(yè)的ETCP無(wú)疑又領(lǐng)先了一步,。

面對(duì)“停車(chē)資源”和“平臺(tái)功能”的兩大考驗(yàn)，智慧停車(chē)的未來(lái)格局也勢(shì)必依次發(fā)展,。在目前行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)始企業(yè)掌握眾多停車(chē)資源,、廣闊運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、眾多商業(yè)產(chǎn)品和行業(yè)內(nèi)最高的B輪融資的當(dāng)下,，其他企業(yè)想要與其在這兩個(gè)維度走到同一量級(jí),，實(shí)現(xiàn)群雄并起，這次融資風(fēng)暴恐怕難以令其如愿,。

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